آب در صدا خفه کن اتومبیل - چرا به نظر می رسد و چگونه می توان از شر آن خلاص شد ، خطر خوردگی و سایش قطعات
مطالب
حتی آن دسته از دارندگان اتومبیل که مراقب وضعیت ماشین خود باشند، هنگام ایجاد میعان در لوله اگزوز ، باید با این مشکل روبرو شوید.این امر توسط گودالهای مایع روی زمین مشهود است.گاهی اوقات این امر طبیعی تلقی می شود ، اما گاهی اوقات آب در صدا خفه کن اتومبیل یک چراغ هشدار دهنده است که با نقص سیستم برخی از دستگاه های داخلی صحبت می کند.غالباً این کار با تشکیل یخچالها و توخالی که از لوله اگزوز آویزان است همراه است.رانندگان مبتدی با این نوع تغییر می توانند مرعوب شوند.
چرا آب از لوله اگزوز خارج می شود
اگر مایع از صدا خفه کن خارج شود ، رانندگان شروع به بررسی دلایل مختلف این پدیده می کنند: ضد یخ یا نشت روغن ، این می تواند سیال حاصل از گودال باشد.، که وارد سیستم های داخلی ماشین شد؟غالباً ، آبی که راننده پدال گاز را از فشار خارج می کند ، چگالش طبیعی است (چگالش از لاتین "ضخیم" ، "میعان").در اصل ، این آب است که در طی انتقال از یک حالت مایع به حالت گازی ظاهر می شود - در طبیعت همیشه تشکیل می شود ، اما خسارت قابل توجهی ایجاد نمی کند.
میعانات اتومبیل به یک مشکل واقعی تبدیل می شود.این هم در صدا خفه کن و هم در سیستم های داخلی دستگاه تشکیل می شود: سوخت ، روغن ،خنک کنندهعلاوه بر این ، در مناطق بسته بدن ، فضای داخلی انباشته می شود.میزان خسارت میعانات می تواند در هر حالت متفاوت باشد.هنگامی که یک راننده موتور را رها می کند ، حتی اگر ماشین جدید باشد ، چگالش در لوله اگزوز شکل می گیرد.این یک پدیده طبیعی است که نمی توان از آن محافظت کرد.
قسمت بیرونی سیستم خیلی سریعتر از قسمت داخلی خنک می شود.در نتیجه ، انباشت کمی از رطوبت در صدا خفه کن شروع می شود ، که برای مدت کوتاهی یخ می زند و داخل دستگاه را با پوسته یخ پوشانده است.کارشناسان می گویند در این مورد آسیب بزرگی ایجاد نمی شود ، اما این بسیاری از رانندگان به آن نگران هستند.دلایل آموزش:
- هنگامی که وسیله نقلیه در حال استفاده فعال است ، میعان متراکم می شود.سفر با اتومبیل در فصل سرما و گرم شدن موتور علل اصلی این پدیده است.
- وسایل نقلیه Autostart بیشتر مستعد چگالش هستند.لوله حداکثر 20 دقیقه گرم می شود - آب منجمد ذوب می شود ، اما مدت زمان تبخیر ندارد ، بنابراین با فشار جریان گاز اگزوز به بیرون فرار می کند.
- هنگامی که پدال گاز به شدت فشرده می شود ، به دلیل فشار زیاد در آن ، آب حاصل از لوله اگزوز فعال تر می شود.
در زمستان
ظاهر میعان توسط قوانین فیزیك تنظیم می شود ، و همیشه ضمانت خرابی وسیله نقلیه نیست.علت این پدیده اختلاف دما است: پس از قطع شدن کار موتور ، سیستم های داخلی دستگاه مدتی استدر حالت گرم قرار دارنددمای محیط (هوا) و فضای باز در زمستان کم است.این تفاوت باعث می شود رطوبت در قسمت های دستگاه جمع شود.
اغلب در زمستان اتفاق می افتد ، مایع غالباً توسط پوسته یخی پوشانده می شود یا کاملاً یخ زده است.اگر درجه حرارت آنچنان پایین نباشد ، در حین حرکت دستگاه ، آب به راحتی از لوله اگزوز اسپری می شود.از یک طرف ترسناک به نظر می رسد ، اما از طرف دیگر تهدیدی جدی نیست.نتیجه گیری: اگر آب حاصل از لوله اگزوز خودرو در زمان زمستان به مقدار کم می ریزد ، بلافاصله وحشت نکنید و به ایستگاه خدمات بروید.
در طول فصل گرم
اگر در زمستان مایعات در حجم زیادی ریخته شود ، در تابستان - به معنای واقعی کلمه چند قطره ظاهر می شود.کندانس در تابستان به دلیل آزاد شدن آب به عنوان محصولی از واکنش شیمیایی احتراق سوخت های هیدروکربنی تشکیل می شود که در سیلندرهای واحد نیرو رخ می دهد.نتیجه این واکنش تشکیل دی اکسید کربن و آب است که با احتراق تبخیر می شود.بخار داخل لوله اگزوز ، جایی که جزئی از آن چگال است ، تخلیه می شود.همچنین میعانات با احتراق باقیمانده گازهای قابل احتراق در داخل مبدل کاتالیزوری تشکیل می شود.
در صورت خراب شدن خودرو
در صورت وجود آب زیاد در لوله ، حتماً هوشیار باشید ، پس از خاموش شدن موتور و سیستم اگزوز ، حتماً هوشیار باشید.لکه های روغنی را روی آسفالت بگذارید یا رنگ سیاه مشخصی داشته باشید.اگر بااگزوز آب زیادی را آب می کند و با گرم شدن موتور متوقف نمی شود و همراه با دود سفید است ، این نشانگر خرابی واشر سرسیلندر است.آب لوله اگزوز در موتور داغ ممکن است دارای یک رنگ غیرمعمول (آبی ، سیاه ، زرد-سبز) باشد که ممکن است به دلیل عوامل زیر باشد:
- که آب را رنگ می کند؛
- دوده در لوله اگزوز با رطوبت مخلوط شده و رنگ خاکستری تیره یا سیاه به آن می دهد.
- سوخت کم کیفیت با مواد افزودنی زیادی که بدون سوختن با آب پرواز می کنند.
- رنگ زرد-سبز نتیجه افزایش غلظت گوگرد در سوخت است.
این امکان وجود دارد که تعیین کنید که چگالش از لوله اگزوز یک ماشین ظاهر شده است اگر خودتان تشخیص کمی دهید.برای انجام این کار ، از نکات زیر استفاده کنید:
- برای تعیین وجود روغن در میعانات ، موتور را به خوبی گرم کنید و سپس سوراخ لوله کاغذ سفید ساده را ببندید.سپس ورق را جدا کنید ، بگذارید آن خشک شود - اگر میعانات از آب ساخته شده باشد ، کاغذ کاملاً خشک می شود.اگر آثار چربی روی آن وجود داشته باشد ، پس از آن آب با ناخالصی های روغن رقیق می شود.
- سطح ضد یخ ، روغن را بررسی کنید.غلبه آنها اغلب نشان دهنده نشت است.
- به زیر کاپوت نگاه کنید تا مطمئن شوید که هیچ فیلم روغنی وجود ندارد.اگر بوی مشخصه می دهید ، نشتی وجود دارد.
- شمع های جرقه را بررسی کنید.اگر یک یا چند نفر از آنهاکاملاً تمیز ، این نشان می دهد که آنها سرد شده اند.
- اگر موتور بیش از حد گرم شود ، احتمالاً این امر باعث نشت روغن و فرسودگی واشر پوشش سرسیلندر شود.
- اگر بازرسی بینایی مشکلی را نشان نداد ، سعی کنید پمپ بنزین را تغییر دهید.مشکل ممکن است سوخت کم باشد.
- اگر آب رنگی ، گریه از صدا خفه کن ، هنوز شما را آزار می دهد ، سپس با ایستگاه خدمات خود مشورت کنید.
خطرناکتر از چگالش در صدا خفه کن
تأثیر آب روی خودرو اغلب قابل توجه است.لازم به یادآوری است که سیستم اگزوز یک سازه فلزی است که از فولاد ضد زنگ ساخته نشده است.یعنی ممکن است با گذشت زمان زنگ بزند.آب اضافی که می تواند در سیستم اگزوز خودرو در زمستان انباشته شود ، می تواند به حدی زیاد شود که تنها در مدت چند روز خودرو بیکار شروع به کار کند.
برخی از رانندگان سعی می کنند با ایجاد یک سوراخ کوچک در تشدید کننده مشکل را حل کنند تا مایع بتواند آزادانه جریان یابد و در دیواره های لوله اگزوز جمع نشود.با گذشت زمان ، این سوراخ باعث خوردگی سریعتر خواهد شد.در نتیجه ، شما نیاز به تغییر این بخش از عمر سرویس قبلاً مشخص شده تا چندین سال دارید.
خوردگی صدا خفه کن
اولین و اصلیترین تهدید برای حضور آب در صدا خفه کن ، خوردگی در اثر تماس مداوم دیواره های فلزی با مایع است.یعنی افزایش رطوبت در سیستم اگزوز باعث می شود تا طنین انداز و صدا خفه کن شروع به خوردگی کند.برای خودروهای داخلیزمان تعویض این قطعات به 2-3 سال کاهش می یابد.به هر حال ، سوراخ در صدا خفه کن ، به عنوان شایع ترین مشکل ، واقعیت تشکیل سیال در سردترین سطوح ، یعنی دور از موتور از طریق سیستم اگزوز را تأیید می کند.
ازدحام بیش از حد در زمستان
در فصل سرما ، راننده ممکن است با تشکیل یخ های غیرقابل نفوذ یخ در سیستم اگزوز روبرو شود.با انجام این کار ، آنها به تدریج افزایش می یابند.با گذشت زمان ، این مشکلات می توانند موتور دستگاه را "خرد کنند" تا حدی که کار نکنند.گرفتگی ترافیک به دلیل سفرهای کوتاه یا زمانی که ماشین دارای تایمر برای حفظ دمای موتور باشد ، شکل می گیرد.بنابراین ماشین به سادگی ایستاده و گرم می شود ، گرچه سیستم اگزوز کاملاً سرد است.تقریباً تمام بخارات آب در صدا خفه کن و سایر عناصر این سیستم باقی خواهد ماند.
نحوه کاهش تراکم از صدا خفه کن
احتمال وجود آب در صدا خفه کن به ماشین شما بستگی ندارد.شما می توانید یک وسیله نقلیه لوکس یا یک ماشین ساخت شوروی داشته باشید ، اما نمی توانید در برابر قوانین طبیعت مقاومت کنید.چند قانون ساده وجود دارد که می تواند برای به حداقل رساندن اثرات مضر مایعات بر سیستم اگزوز خودرو استفاده شود:
- بعضی از اتومبیل ها به یک عملکرد گرم کردن اتوماتیک مجهز هستند که در فواصل زمانی خود به خود خاموش می شوند.حتی با وجود این سیستم می توان زمینه ای را روی لوله اگزوز تشکیل داد.این نشان می دهد که وقت آن است که خود مافل را گرم کنیدفقط کافی نیستدیواره های فلزی سرد باقی می مانند که باعث ظهور یخ می شود.راه حل افزایش زمان کار سیستم گرمایش خواهد بود.بعضی اوقات استفاده از بخاری توصیه می شود.
- حتما ماشین خود را در گاراژ قرار دهید.غالباً در زمستان ، رانندگان فقط تنبلی می کنند که فاصله از گاراژ خود را تا خانه خود طی کنند ، بنابراین ماشین را درست در بیرون رها می کنند.اگر یک شب در اتاق گرمتر بماند ، صبح روز بعد برای گرم کردن آن بسیار کمتری خواهید داشت.
- اگر به راحتی گاراژ یا کار گرم کردن اتوماتیک ندارید ، گرم کردن خود صداکن را انجام دهید.تمام آنچه شما نیاز دارید یک بخاری مایع یا یک عایق غیر قابل احتراق است.
- اگر عادت دارید در همان جایگاه سوخت گیری دوباره سوخت گیری کنید ، بهتر است آن را جایگزین کنید زیرا ممکن است سوخت خریداری شده در آنجا به اندازه آنچه در ابتدا به نظر می رسید نیست.غالباً ، این رویکرد به کاهش جزئی آب تشکیل شده کمک می کند ، اما از شر مشکل خلاص نمی شوید ، زیرا بنزین مخلوط قابل احتراق از هیدروکربن های سبک است.احتراق اخیر مواد گازی و آب متنوعی تولید می کند.
